第四十二章 固定翼无人机

九月二号，陆晨起床之后查看了一下无人机大升力旋翼的推演进度，发现零已经推演出来了三种方案，一种是升限提高到四千米，耗电量比原来提高了50，第二种是升限提高到了六千米，在耗电增加50的基础上，制造成本也提高了50，而最后一种则提升的比较高了，升限提高到了一万米，而耗电量和制造成本被提高了100。

陆晨看到这个数据，考虑了一会，最终选择了第二种方案，制造成本和耗电量提高50，而第一种数据提升太低，后期还得再次提升，而第二种六千米就已经可以了，至于最后一种一万米的升限，则有点浪费了，一万米相当于10千米，也就是10公里的距离，以旋翼无人机自带的电磁枪完全是多余的，以无人机的体积，六千米已经可以躲避大部分的攻击了，而一万米的高度使用固定翼无人机那不香吗？

所以在选择了第二种方案之后，陆晨制造了一批新的旋翼，将在外巡逻的四台无人机都进行了更换，而换下来的无人机旋翼也没有做报废处理，毕竟性能还是不错的，陆晨将这批更换的旋翼重新保存包装好，准备过几天出去作为交换物资，毕竟以前的无人机估计在这个天也不能使用了，

随后陆晨准备研究一下固定翼无人机，目前的固定翼无人机使用的都是油动力，电动力和油电混合动力，而电动力的无人机航程较短，所以主流的还是油动力以及油电混合动力，而陆晨目前缺少的就是燃油，所以只能大力发展电动力发动机，

陆晨通过零查看了一下无人机的相关发展史，同时找了一些电动发动机和涡喷发动机的资料进行研究，通过研究，陆晨发现自己最初想的电动涡喷发动机目前是没有可能实现的，传统的涡喷发动机是通过进气口进入空气，然后经过加压气体之后，输送进燃烧室，使气体受热膨胀之后，将气体送往涡轮排出，如果使用电动的话也可以是气体加热膨胀达到这样的效果，但是因为现有的电池能量密度和加热手段，无法实现比使用燃料涡喷更好的性价比，所以目前只是出于实验室研究状态。

随后陆晨有查找了二战时期的活塞发动机，发现已活塞发动机的性能，也可以满足自己目前所需要的要求，例如野马战机的时速能达到703千米，升限一万两千八百米，航程一千五百多公里，从这个数据来看，以自己目前的需求，将技术应用在固定翼无人机方面还是可以的。