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窗外的飘雪因温差而凝结出的水雾变的模糊，天阴沈的厉害，大风吹过的“呜呜”声在这安静的大巴车内显得格外的清晰而使人不安。

大巴正行驶在新藏公路最危险的界山达阪死人沟路段，而此时大巴车内的旅人显然表现的过于安逸。

这辆大巴车是卧铺车，分3列6行，又分上中下3层，供54个铺位，专用于长途旅行。

而秦青的铺位在车的右侧靠车头的下铺位置，正好可以看到车右侧下的悬崖。

这种大巴车，在中国内地发达区域早已经被淘汰掉了，而在这交通并不发达的西部地区却是长途旅行的最佳选择。

整个车内都是回西藏的藏民和去西藏做生意或是去探亲的新疆人，而从内地来旅行的就她一个。

秦青用手擦了擦窗上的水雾，看着窗外深不见底的悬崖，有些不安的抓着胸前的绿色吊坠石头。

秦青抬头看了看车内上下睡着了的旅人，又转头看了看旁边卧铺上除司机和自己以外唯一还清醒着的正把玩着手机的藏族少年，想着要不要向这个正聚精会神研究着他的新玩具的少年打听下关于这个路段上的一些事情。

在来西藏阿里之前，秦青在网上查了一些关于从新疆喀什到西藏阿里中国海拔最高的公路新藏公路的一些资料：

新藏公路全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，在这漫长的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，其中最高的界山达阪海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的。

特别是在界山达阪死人沟路段：海拔平均在4500米以上，全程200公里，且有多处悬崖路段，加上覆杂多变的气候，网上盛传在这个路段上死过不少人，所以有了这盛名于世的死人沟（即这个悬崖之下）之称。

新藏公路在冬季（10月至3月）是不对普通车辆放行的，而且由于高海拔地区常年有积雪，又会不定时的下雪，所以在界山达阪死人沟路段，时不时的会封路，要等军队把积雪清里后才会开路。可想而知这段路的危险。

秦青是一个外表冷漠不易与人亲近的人，而且又异常独立，做什么事情之前都喜欢做好万全的准备，绝不允许事情失控的事件发生。

在新疆的这段时间里她也是一直一个人返转于新疆各地游玩的，除非必要时会与当地人或一些驴友说上几句，大多时候是从不与人过多攀谈的。

而在来西藏之前，秦青自认为也是做了万全的准备的，不仅在网络收集了大量关于新藏公路的资料，也在喀什那住宿旅馆的老板处询问过关于这段路上的一些事情，具老板说：

“网上传闻这死人勾死了很多人的事，可以说是真的但也可以说是假的，在20年前刚开发这条路的时候确实也是死过一些人的，但是近十年来是没有发生过大的死人事件的，近十年来也就死过两人，当时是因为这两个驴友是一个人骑行去阿里的，又遇到十年难遇的两次大降雪而遇难的，如果是坐大巴去阿里的话，是不用担心的，这趟大巴的司机，都是在这条路上跑车至少有5年以上的老师傅了”

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